Oggi parliamo della valvola EGR (acronimo che in inglese sta per “Exaust Gas Recirculation”, ovvero ricircolo dei gas di scarico). È utilizzata nei motori a gasolio e anche a benzina per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx). Alla valvola EGR è collegato un comando elettronico che proviene dalla centralina auto.
In pratica, re-immettendo nei cilindri una parte dei gas di scarico, la temperatura di combustione si abbassa e quindi cala la produzione di NOx. Tale ricircolo va monitorato affinché sia limitato al necessario, altrimenti la funzionalità del motore e le prestazioni dell’auto rischiano di essere compromesse.
Qui entra in gioco la valvola EGR, che serve a modulare il flusso dei gas esausti che sono riaspirati. Il funzionamento della EGR è controllato dalla centralina di gestione del motore ed è comandato mediante un attuatore pneumatico o elettrico, che modula l’apertura dell’otturatore della valvola variando la portata di gas richiesta.
Perché la valvola EGR è importante?
La sua funzione è di ridurre l’inquinamento rimettendo in circolo parte dei gas di scarico per abbattere gli ossidi di azoto in uscita verso la marmitta.
La valvola EGR fa parte di un gruppo di componenti dell’auto particolarmente importanti (altre elettrovalvole di comando, tubi e cavi, ecc.). Nei motori Diesel la valvola EGR può essere anche doppia. In entrambi i casi, singola o doppia, c’è un circuito ad alta pressione che preleva i gas di scarico “sporchi” in uscita dai cilindri, prima dei catalizzatori e del filtro antiparticolato. Può capitare che la valvola di ricircolo si blocchi, per i depositi che si accumulano, soprattutto quando la vettura è usata per tragitti brevi in città e a bassa velocità oppure quando l’impianto d’iniezione non garantisce una combustione regolare. In questi casi, se la valvola EGR rimane aperta, il funzionamento del motore può essere compromesso con problematiche che rendono necessaria la sostituzione della valvola.
Se si rompe la EGR?
La EGR si può rompere perché non è stata fatta una adeguata manutenzione. Essa tende a sporcarsi spesso per lo stretto contatto con i gas di scarico e se si guasta, la spia gialla di “controllo avaria motore” rileva il mal funzionamento.
Come prevenire? La valvola EGR andrebbe tenuta pulita con appositi additivi chimici. Ma ciò potrebbe non essere sufficiente e allora l’unica via sarà sostituirla. Tuttavia, “prevenire è meglio che curare”.
La valvola EGR nei motori Diesel ha il difetto di tendere a otturarsi o a tapparsi del tutto (perché il gasolio ha lo scarico con particolato). L’uso di gasoli a basso tenore di zolfo aiuta a ritardare l’imbrattamento (in quanto bruciando meglio producono meno particolato).
Quali sintomi rilevano la rottura della valvola EGR? La potenza ridotta in accelerazione, la poca propensione allo scatto, la spia dell’avaria iniezione accesa e il “minimo” irregolare., oltre a un fastidioso aumento delle emissioni di sostanze inquinanti, se poi il motore inizia pure a singhiozzare allora è palese che non funziona.
Infine, l’EGR può subire un guasto a livello elettrico, collegato alla centralina. Alla valvola, come si diceva all’inizio, è infatti collegato un comando elettronico che proviene dalla centralina.
In tal caso, per risolvere il problema sarà necessario affidare l’auto a un esperto del settore, con una buona manualità e una certa esperienza che sappia intervenire sulla centralina valvola EGR e sul connettore.
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