Continental Simos15.2, Simos15.3 e Simos8.5 ora supportate in OBD da KESSv2!

Dopo l’ultima release dedicata a K-TAG, i nostri tecnici si sono concentrati sullo strumento per la programmazione tramite presa diagnostica di Alientech: KESSv2, ampliando così la lista delle centraline supportate.

Sono molti i modelli con centralina Continental Simos15.2, Simos15.3, e Simos 8.5 che si aggiungono alla lista veicoli.

Tramite quest’ultima release potrai lavorare su moltissimi veicoli del gruppo VAG, infatti alla lista si aggiungono veicoli a benzina dei brand Audi, Volkswagen, Skoda e Porsche. Potrai leggere e scrivere tramite OBD, Volkswagen Golf, Polo, Fox, Suran, Sagitar, Saveiro, ma anche Skoda Rapid Spaceback.

Grazie a KESSv2, potrai effettuare una lettura reale e una scrittura via OBD delle ECU Continental Simos15.2 e Simos15.3, in questo modo riuscirai ad aumentare il potenziale e migliorare le performance dei veicoli 1.4 e 1.6 benzina, rendendoli ancora più potenti.

Ma non è tutto: con la ECU Continental Simos 8.5 avrai anche la possibilità di leggere la centralina in modalità Virtual Reading, senza smontare la ECU! Con questo aggiornamento potrai lavorare su motori di grossa cilindrata 2.8 e 3.0 benzina, come Audi S5, Q5, S4, A6, A7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg!
Come funziona? Se già possiedi KESSv2 con abbonamento attivo non avrai quindi bisogno di acquistare nulla! Ti basterà collegare il tuo strumento, leggere l’ID della centralina e, grazie alla modalità OBD Virtual Reading, avrai a disposizione in pochi secondi il relativo file originale. La funzionalità di Virtual Reading non è mai stata così efficace!

PUNTI DI FORZA

  • Accesso alla centralina via OBD
  • Compatibilità con tutti i Brand
  • Correzione checksum automatica
  • Attivazione per tipologia veicolo
  • Programmazione sicura e guidata
  • Aggiornamento dei nuovi veicoli

CARATTERISTICHE

  • Lettura file centralina
  • Scrittura file centralina
  • Unico software di gestione K-Suite
  • Manuale multilingua illustrato
  • Velocità di lettura e scrittura
  • Abbonamento non obbligatorio

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ECU Valeo V46.11, Continental Simos 18.10, Bosch MG1: ora supportate da K-TAG!

Il numero di centraline Bosch, Valeo e Continental diventa sempre più ampio! Da oggi verranno supportati moltissimi dei nuovi modelli del gruppo VAG e PSA, come Audi, Bentley, Citroen, Cupra, Lamborghini, Opel, Peugeot, Porsche, Seat, Skoda e Volkswagen.

Tramite l’attivazione JTAG Renesas, potrai lavorare sulle centraline Valeo V46.11 con microcontrollore SH72544 , sarà possibile leggere e scrivere il contenuto completo della centralina, permettendo tutte quelle operazioni necessarie alla riparazione, compresa la clonazione della stessa. Sono moltissimi i veicoli sui quali potrai usare questo metodo, come Peugeot 2008, 108, 301, ma anche Citroen DS3, C3, C4 Cactus e tanti altri.

Ma per diventare sempre più competitivo potrai anche lavorare tramite K-TAG SM (Service Mode), su alcuni dei più recenti modelli di Porsche, Bentley e Lamborghini, come Porsche Panamera, Bentley Continental, Lamborghini Urus, con ECU Bosch MG1CS008 con microcontrollore TC298. Potrai inoltre leggere, tramite la connessione standard Bootloader Tricore anche la ECU Continental Simos 18.10 con microcontrollore TC1791.

Ulteriori news sulle ECU SIMOS 18.10?  Rimanete sintonizzati perché stiamo lavorando  per fare tutto ciò anche in OBD!

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DODGE RAM: ECU Continental CM2350B e TCU ZF 8HP75 supportate in OBD da KESSv2

Dodge RAM ora supportate in OBD! RAM 3500 Cummins 6.7L, RAM 2500 Cummins 6.7L, RAM 1500 5.7 V8 Hemi e RAM 1500 3.0 EcoDiesel sono supportate da KESSv2!

Grazie a questo atteso aggiornamento, KESSv2 supporta tutti i modelli tramite la presa OBD2 interna al veicolo.
Le novità non sono finite!! Per farti diventare ancora più competitivo e offrire un servizio sempre più completo, i tecnici Alientech, hanno lavorato per far supportare dal nostro programmatore centraline motore e cambio automatico, oltre alla ECU, già supportata, anche la TCU (Centralina Trasmissione Automatica) di Dodge RAM 1500 5.7 V8 Hemi e di Dodge RAM 1500 3.0 EcoDiesel.

Di questi veicoli verrà quindi supportata sia la centralina motore che la centralina trasmissione automatica, in questo modo potrai leggere e scrivere ECU e TCU senza dover pagare ogni programmazione, essendo tutto compreso all’interno del pacchetto auto.
Offrirai così al cliente un’ampia scelta, permettendo al veicolo di esprimere il suo vero potenziale.

KessV2: Programmatore per centralina motore e cambio tramite porta OBD. Configurazione Master per un controllo completo su lettura, scrittura e modifica con software di mappatura. Slave per lettura e scrittura di file pronti all’uso

PUNTI DI FORZA

  • Accesso alla centralina via OBD
  • Compatibilità con tutti i Brand
  • Correzione checksum automatica
  • Attivazione per tipologia veicolo
  • Programmazione sicura e guidata
  • Aggiornamento dei nuovi veicoli

CARATTERISTICHE

  • Lettura file centralina
  • Scrittura file centralina
  • Unico software di gestione K-Suite
  • Manuale multilingua illustrato
  • Velocità di lettura e scrittura
  • Abbonamento non obbligatorio

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Diagnosi per auto: quali strumenti servono?

Il sistema OBD: la macchina si sottopone a una diagnosi da sola

La prima che effettua un’autodiagnosi è la vettura stessa. Grazie infatti al sistema OBD(on-board diagnostics), il veicolo analizza tutte le componenti della macchina e segnala eventuali anomalie tramite l’accensione di una spia sul quadro strumenti.

Questo sistema fu inventato durante gli anni ’80 del ‘900 e fu migliorato (chiamato quindi sistema OBD-II) negli anni ’90 dal California Air Resources Board.

Quando si accende una spia sulla vostra auto, la prima cosa da fare è effettuare un’autodiagnosi più approfondita presso un professionista. Il sistema OBD utilizza dei codici di errore a norma di legge europea (EOBD) composti da una sequenza di una lettera e quattro numeri: sono loro che ci diranno dove si trova l’anomalia e quanto è grave il danno.

Come si fa l’autodiagnosi?

Il professionista, per effettuare un’autodiagnosi, collega il suo strumento di diagnostica all’auto tramite il cavo OBD (che va inserito, appunto, nella porta OBD del veicolo, presente, di solito, sotto il volante o vicino alla porta dei fusibili dell’abitacolo) e utilizza vari programmi al fine di comprendere al meglio come poter risolvere il problema. Questi programmi forniscono i codici di errore e la possibile risoluzione.

Dopo di che, si utilizza un software in grado di modificare le centraline e rimappare il motore a proprio piacimento. Grazie a ciò è anche possibile aumentare le prestazioni del veicolo.

Qual è lo strumento migliore che officine, carrozzieri e gommisti possono utilizzare per fare un’autodiagnosi? Ovviamente Flash-Tool! Esso ti permette di effettuare una diagnosi da remoto, con la consulenza di un nostro tecnico specializzato. Con questo strumento potrai anche effettuare identificazione del veicolo, regolazioni, programmazioni, codifiche, codifica di chiavi transponder, adattamenti centraline, elettronica del gancio di traino, funzione di reset service e tanto altro. Inoltre, avrai la sicurezza di coprire tutti i marchi ed è conforme alle regole CE.

Quindi cosa aspetti? Scopri tutte le funzionalità di Flash-Tool sulla nostra pagina prodotto oppure contattaci per effettuare una diagnosi alla tua auto!

Un Service Mode (SM) sempre più ricco: Marelli MJ8F3, MJ8DF, Bosch EDC17 e MD1

Dopo l’ultimo aggiornamento che vedeva come protagonista la nuova modalità Service Mode su centraline Continental Simos, il nostro reparto di ricerca e sviluppo si è concentrato nell’ampliare il numero di centraline supportate in modalità Service Mode (SM) del brand Magneti Marelli.

Grazie a quest’ultima release di K-Suite sarà possibile leggere e scrivere a banco i modelli di ECU MJ8F3 e MJ8DF senza doverle aprire, riducendo notevolmente i rischi di rottura.
Ma non è tutto, infatti in modalità Service Mode (SM) sono state aggiunte ulteriori centraline diesel: Bosch EDC17 e MD1.

Con lo strumento K-TAG e la sola attivazione Tricore e Service Mode (SM), quindi con un costo contenuto e, grazie a questa nuova implementazione di veicoli, potrai ampliare le tue possibilità di business, infatti, non solo vengono supportate le centraline diesel di ultima generazione, ma anche ECU più vecchie, in modo da farti coprire un ampio numero di veicoli supportati.

Diventa il punto di riferimento degli appassionati di chiptuning! La maggior parte di queste ECU, vengono anche supportate da KESSv2 per renderti sempre più competitivo in questo settore.

Desideri avare maggiori informazioni su come ottenere un K-TAGContattaci.

Cavo OBD2: cos’è e a cosa serve?

Cos’è l’OBD2?

Il sistema OBD2 (on-board diagnostics) è l’evoluzione del sistema OBD, inventato durante glianni’80 del secolo scorso. La seconda versione uscì negli anni ’90 grazie al California Air Resources Board.

Ciò che aveva di rivoluzionario questo sistema era il fatto che l’auto potesse fare un’autodiagnosi da sola, comunicando eventuali anomalie tramite l’accensione di una spia sul quadro strumenti. Oggi il sistema è molto più avanzato, ma il principio è rimasto uguale.

Che cos’è il cavo OBD2 e a cosa serve?

Per poter “leggere” il veicolo, capire e interpretare gli errori e fare un’autodiagnosi più approfondita è necessario il cavo OBD2. Esso è ciò che consente di connettere il veicolo allo strumento di diagnostica, composto da uno scanner con all’interno un software in grado di effettuare la diagnosi e risolvere le anomalie tramite la riprogrammazione delle centraline o altri componenti.

Il cavo OBD2 si collega all’auto tramite la porta OBD, solitamente collocata sotto al volante o di fianco allo sportello dove sono presenti i fusibili dell’abitacolo; nel caso non la troviate, potete consultare il libretto di manutenzione della vostra auto oppure cercare su Internet.

Esistono poi degli adattatori OBD, che hanno diverse funzioni e possono collegarsi al Bluetooth del cellulare. Le funzioni più utili sono:

  • Ricordare la posizione dell’auto parcheggiata (in aggiunta, alcuni adattatori comunicano anche la posizione GPS con il cellulare, permettendo di fornire una posizione più precisa)
  • Analizzare le anomalie della macchina
  • Comprendere i consumi (con gli adattatori più avanzati è possibile conteggiare i litri precisi del serbatoio e quindi capire la presenza di distributori truffaldini)
  • Qualsiasi funziona smart (ad esempio, si può mettere un avviso ogni volta che si supera il limite di velocità pre-impostato, che una funzione è rimasta attiva ecc…)

Il prezzo dell’adattatore OBD dipende dal modello della vostra macchina e dal tipo di funzioni che desiderate.

Desideri un cavo OBD2 professionale per eseguire la diagnosi della tua auto? Prova Flash-Tool e capirai che è ciò che fa per te! Scopri tutte le sue funzionalità sulla nostra pagina prodotto.